入门级山地车 入门级山地车怎么选

本人新手，入门级山地车21速与24速哪个的性价比好点？

价格：1599美元。

入门级山地车24速性价比好。

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入门级山地车 入门级山地车怎么选

24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让跑的更出数又能让骑行者跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。

24速车即使使用21速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）。所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，走山路更轻松更给力。

山地车21速与24速的不同

1、21速是37，24速是38，变速选择更大。理论上同样踏频下24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。

2、参数：

21速 齿盘48－38－28肯定是得一千多啊，但具体的还是建议你到店里去看，自己亲身体会，不要总是听人家的哦！ 飞轮14~ 28

24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）

3、齿盘数除以飞轮数就是传动比

21速传动比3.43，最小传动比1

24速传动比3.82，最小传动比0.73、Desalvo：Builder Special。3（0.69）

入门山地车

美利达BK零件)

捷安特atx770-d

ACERA大齿盘、铝合金SAND

捷安特

新手，想入手一辆自行车，价位0以内，有的吗？

闪电山地车怎么样？闪电SPECIALIZED自行车天猫店看中一台闪电自行车到底如何?

建议 迪卡侬ST540。注意和RR540不是一回事。虽外观很近似，但很多时候（包括但不限于迪卡侬，各个品牌都有类似现象），关键性的细节或配件不同，会造成维护以及后期升级便利性等不同。ST540售价0左右，2019款、RR540售2200左右，2018款。两者的变速套件（禧马诺娱乐级的中端型Acera和入门型Altus混搭）、轮组、前叉、车架设计都基本一致或别很小（入门骑根本觉不出），但牙盘和中轴不同。ST540的牙盘是禧马诺的新款MT400、2盘片，采用当前主流（几万块的高端车也用）的“一体中空式”牙盘轴筒，配套的车架五通中轴也是”中空式“，整体上减轻了重量、提高了踩踏刚性还便于维护和升级。而RR540的牙盘是国内厂制造，分体式轴筒＋方孔式或花键式的五通中轴（从2014年起就被”一体中空式“取代了），整体上不但重量大且结构复杂，还不便于维护和升级；而且3个盘片的缺点也很明显：最小的盘片极少用到、不便于快捷变速、“链线交叉问题”、前拨调校复杂等等（目前山地车的牙盘，主流是单盘盘片即"1x变速系统“和2盘片）。。。捷安特ATX830，不。尽管捷安特是一线和国内一线，名气比迪卡侬大得多，但是ATX系列是针对国内低消费市场做的，技术和配置上，比起国内的喜德盛、迪卡侬（这个是法国平民级运动品牌，后来涉足自行车行业）同价位的，就没优势了，比如说ATX830的牙盘，也是国内厂代工＋老式花键中轴＋3片盘片，明显过时了。变速套件是禧马诺娱乐级入门M370 Altus（与RR540基本一致）。。。建议多花几百买2019款ST540，以后就知道它的禧马诺牙盘和配套中空轴的优势了，比如升级牙盘，换成上一代专业级系列（包括入门DEORE M610、中端SLX M670、专业XT M780）或新一代专业级系列（入门DEORE M6000、中端SLX M7000、高端XT M8000）都可以，拆下原来的，直接装上新的。清理维护也是，自己用一个M6小扳手，拧下两个螺丝后就可拆下牙盘，数分钟搞定，这绝非RR540和ATx830的老式中轴可比（需要用大扳手、拉马工具配合＋一定的技巧才能拆）。。。至于前叉、轮组、变速套件等配置，这三款车都两千几价位，整体上是一个档次的，入门骑是骑不出多少距的，不用纠结这些。

平焊铝合金公路车架，采用shiamno 2400变速套件，弯把，培林花鼓，训练级公路车！

RR540 2018款。关键技术槽点是老式的牙盘和中轴。

ST540，201其他:9款。关键的提升是主流新式的牙盘和中轴

捷安特ATX830。虽然编号上是ATX系列里的高端，但实质上和本系里垫底的ATX6xx和7xx并没有本质别，除了轮组更换为27.5寸（ATX6xx和7xx都是26寸轮组）、车架技术依然是垫底的ALUXX铝（捷安特山地车铝架中的起步，现在一般的厂就可以做）；牙盘中轴也是和RR540一样的。此外，从专业一些的角度，即“车架几何设计”来看，ATX族已经落后了（不多十年前的设计，没啥关键性改进，对比下ATX830和RST/R540在后上叉那里的结构设计就看得出了，后两者的吸震效果好一些）。

捷安特的有自家技术含量的山地车，入门是8xx系列（该系列里从800起步，车架技术都是捷安特ALUXX SL铝）。。。上面是 SLR系列（按配置不同，分为1、2、3、4 四个型，即“四个公主”），车架为捷的鼎级铝技术即ALUXX SLR，耐受度-刚性-轻量化的综合指标，比国产诸牌的低端碳架还强（即圈内所说的“低碳不如高铝”）。。。再上面是中高端， ADV 系列（27.5寸轮组，高级碳架）、高端 ADV 29系列（29寸轮组，全新一代boost规格的高级碳架）。。。再上面是代表了一个品牌的山地车核心技术实力的软尾，捷安特有5个大系列（XC级Stance、林道级Anthenm即“安神”、AM级Trance 1和2、Enduro级Regin、DH级Glory——即“坠山/速降“级，捷安特山地车大族里的塔尖）。。。以上，你对大G（巨大）家的山地车全貌有了脉络性的了解。买捷安特山地车，建议从800开始考虑，以下的就算了。

我是新手，想去骑行，求一款山地车。

悍马自行车起价8000 不 什么宝马法拉Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production利保时捷的就不说了 没系列的区分价格：个万八千全部山寨

女生还是男生？如果是男生的话要考虑你还在长身高。

165的话，如果忽略长身高，那就买16寸的车架，另外考虑一下自己的预算，如果不是很高，普通运动的话就直3、中高级接买整车，不用自己DIY。

山地车主要的参考是：车架、前叉、传动（包括刹车、变速）、轮组，主要是这些。

公路自行车入门有什么好

1、捷安特ATX系列：

入门级公路车如果不考虑重量可以考虑钢架公路车，涂装简单但很好看，而且也耐。可以看下ja佳沃制造技术：款公路车700C-CR-18S铬钼钢公路自行车，有禧玛诺3500 和SRAM APEX套件，分别3080和3880，具体配置可以到美骑易购看看。

拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。

【美骑编辑按】钢架不仅仅意味着复古情怀，它的坚韧、稳定、舒适、多用途等等特性也使得钢架车从不会被历史淹没。外媒BICYCLING.COM的“2016值得买钢架系列”，涵括公路车、山地车、旅行车等领域，就算买不起，看看也能长见识。

1、Salsa：Marrakesh。

SALSA2016年推出了全新车型Marrakesh（马拉），直截了当定位为超长途旅行车，可满足环球骑行需求。钢架为4130铬钼钢材质，配备三个水壶架安装孔、备用辐条架、脚撑、碟刹，可安装最宽40mm轮胎，更重要的是平把或弯把都能兼容。

2、Raleigh：Grand Prix。

从配置上讲，欧洲蓝翎（Raleigh）的这款Grand Prix一点都不新——什么年代了还是10速啊。不过它采用了钢架传奇品牌Ritchey的Breakaway可折叠技术，并附赠装车包。所以，你大可以带着它飞界各地。

价格：2100美元。

2015年北美手工自行车展获奖者Mike DeSalvo手工制作的钢架车，被评为“性价比产品之一”。钢架采用钢管，提供惊人的22种车架尺寸选择，搭配Chris King碗组、Enve 2.0前叉。

价格：3650美元。

JAVA佳沃700C-PRO-AL-16S公路自行车 2880元

具体产品详细介绍页面

公路自行车我觉得入门很重要，一般初学者都是可以介绍的，

尤其可以考虑美骑的Bianchi公路自行车Y3B23

什么样的山地车适合初学者

24S

很多自行车爱好者都为次选择山地自行车而苦恼，下面我就目前市场上较为畅销的几款山地车做一，希望对你们购车有所帮助，具体配置和外观可在网上搜索查看下在做比较。

UD 压条 (UD layers)

1、入门车型

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一，美利达Merida勇士 市场零售价1100-1200

型号:勇士 （WARRIOR)

二，勇士Pro 市场价格1300-1400

型号:勇士 普罗（WARRIOR PRO)

三，ATX690

型号:ATX690 市场零售价1450——1560元

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2、中级车

型号:公爵（DUKE)

二，ATX750 市场零售价1750——1900元

08年推出的新款ATX750

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三，GIANT ATX770D 山地车

市场零售价2200——2400

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型号:挑战者（CHALLENGER )

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二，美利达挑战者PRO 市场零售价4000——4300

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根据自己的资金多少决定，初学有好车更好，但容易作不当有损坏，一般都是买个一般的（1000多点）骑报废后，再买个高配置的。

入门级山地车如何配置呢

一，美利达挑战者 市场零售价2900-3100

捷安特公爵PRO配置

1、前叉：ROCK

DART1

2、前后夹器：AVID

DISC

HG40

4、齿盘：TRUVATIV

X-FLOW

42/32/22

5、飞轮：SM-------------------------------------N

HG50-8S

11-30

6、变速器（前/后）

SMN

ACERA/ALIVIO

7、变控：SMN

ALIVIO

9、车圈

威盟TAURS

2000

10、外胎：正新

261.95

11、坐垫：COMFORT

12、脚踏：VP-992A的

13、手把、手把竖管、座管都为铝合金的

尺寸:

26x17M/26x19M/26x21M

车架:

前叉:

MANITOU避震前叉

变速系统:

SHIM捷安特的ATX660ANO

ALIVIO

（FD-M410、RD-MC410、EF-35变把

）轮圈:

GIANT双层铝圈（铆钉式）

轮胎:

正新261.95胎

SHIMANO

彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），

很好用的

求一款新手骑行的山地车，捷安特有什么入门款适合吗？

铝油刹漏油，特别注意他们用的彰SHOX星油刹，亲身经历逐日600俩月前后刹车都漏了！合金蝶刹花鼓、

一款入门山地自行车

捷安特770配置

哈哈,你这个问题应该不是问题了,其实我的是美利达公爵600,这款车可以完成你日前所有的要求,更可贵的是让你在入门以后不至于马上想要换车,因为我是一个老牌山地车爱好者,我知道这里面的小门道,很多入门的都不想多花一分钱,可是入门以后又总是追求高配置,我建议你买美利达公爵600,这样你可以放心的用,我以前也用捷安特,其实捷安特的性价比比美利达远了,好了,就讲这么多吧,以后有问题你在问吧,祝你骑行快乐!!!

再低就公爵350吧。

如果楼主打算经常跑野外又不介意多花点钱的话,那建议你去自己DIY一辆车,一般自己组车价位在几千到几万之间不等。至于零件,Shimano是你的不二选择,档次从低到高分Tourney、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore Lx、Deore XT、Deore XTR.Deore以上都是属于套件.像捷安特或者美利达0左右的整车,厂商一般最多用到Alivio 24速,1500左右的一般是Altus只有21速,跑跑城市还行,而且他们不会给你装完整的套件,一般挑几样主要部件,加指拨,前后变速因为变速技术含量,而且用户最关心。Deore以上都是27速的,组车想经济实惠点可以选Deore或Deore LX.如果楼主要求更高点的话,可选XT或XTR.一套完整的ShimanoXTR套件包括前后轴.牙盘.飞轮.前后刹车.前后拨琏器.中轴.闸把.线管.链子等.因该算是目前比较的配件了,当然,价钱也不菲啦,嘿嘿.不过某些时候,可能相对XTR来说,XT更实用,因为XT的金属覆盖率更高,而XTR追求的是轻便.所以XT更耐用些.到底如何选择就看楼主自己啦、顺便说一句,我下次再也不用手机回答问题了,太累了!

1600元的价位不建议组装，整车捷安特ATX740，美利达勇士600,。740的价格可能超过1600，就看你当地的市场了。勇士600GCT压层地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。报价在1400左右。两款车不同就是740是24速的，算的上是入门级别。勇士600是21速的，只能是娱乐级别！！！

美利达勇士700带BB5碟刹的￥1689